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日本地震恐致美汽车价格上涨,日危机严重冲击

文章作者:关于新葡萄娱乐 上传时间:2019-10-16

摘要: 图为丰田公司正在组装Prius油电混合车美国中文网报道:日本近日来连续发生的地震、海啸、核泄漏危机等“天灾人祸”恐将导致今年夏天美国汽车市场价格上扬;且不仅仅是日本生产的汽车。据《今日美国报》消息,就在今天(3月16日)早上,丰田公司将其日本全国范围内的工厂日本地震恐致美汽车价格上涨 图为丰田公司正在组装Prius油电混合车美国中文网报道:日本近日来连续发生的地震、海啸、核泄漏危机等“天灾人祸”恐将导致今年夏天美国汽车市场价格上扬;且不仅仅是日本生产的汽车。据《今日美国报》消息,就在今天(3月16日)早上,丰田公司将其日本全国范围内的工厂关闭时间延长至3月22日。据专家估计,此次停产将导致全球最大汽车制造商丰田公司每天损失7千万美元。地震和海啸瘫痪了日本核电厂,使汽车厂的供电减少,灾难也影响到日本的船运设施。核电厂爆炸产生的辐射,可能迫使更多人员疏散,使工厂关闭更长时间。由于依赖日本的零部件供应,美国的日本汽车生产厂也将被迫减产。美国的主要汽车厂也认为,日本的汽车零部件供应链受到影响,没有人能幸免。通用汽车公司发言人称:日本地震对所有汽车厂都有影响,甚至可能会影响到中国的通用汽车厂。本周,日本所有主要汽车厂和许多零部件供应商都关闭停产。日本的主要汽车部件供应商Denso公司发言人说,虽然工厂没有受损,但无法保证供应商供货流畅,主要部件可能出现短缺。由于日本震灾影响汽车零配件的供应,斯巴鲁(Subaru)及丰田(Toyota)两家日本汽车厂已暂停北美工厂的部分生产线,以评估汽车部件供应中断问题。斯巴鲁美国公司中止了印第安纳州拉法叶工厂的生产;丰田公司则暂停员工加班,同时北美所有车厂星期六均不再开工。短期内美国汽车市场上的日本车商将削减在美日两国工厂的产量,导致美国市场的一些日本畅销车可能缺货,尤其是油电混合车与小型省油车,可能出现供货紧张局面。美国汽车信息网站埃德蒙兹(Edmunds.com)的首席经济学家普拉谐(Lacey Plache)分析说,至少在短期内美国汽车市场上的主要日本厂商将无力供应一些车型;而且他们也没有足够的现金流用于车商推出的折扣计划。这些都会导致价格上涨。日本震后核泄漏令全球金融市场震荡不畏油价 美国2月份汽车销量飙升

日本强震和海啸对该国汽车业造成沉重打击。然而,受伤的不仅仅是企。由于牢牢把控半导体、集成电路等高附加值零部件市场,生产停滞的日本零部件厂商,将强震和海啸的连锁反应“传导”给了欧、美汽车。

受地震影响,日本12家主要汽车制造商都因零部件供应中断而暂停了生产。据美联社23日报道,由于著名汽车部件制造商RIKEN的部分生产线23日恢复运营,丰田汽车公司已表示,其一半以上关闭的生产线将在24日恢复生产,本田、马自达公司也都有类似计划。 同时,日本丰田汽车公司总裁渡边捷昭23日表示,尽管日本国内汽车市场持续低迷,该公司目前仍不会修正今年的全球销售目标。根据去年下半年丰田制定的目标,今年该公司的全球销量将达到934万辆,比2006年增长6%。前不久,丰田公司刚刚宣布,今年上半年,其汽车全球销量约为471.6万辆,超过美国通用汽车公司的约467.4万辆,居全球同行之首。 在勾画未来发展战略时,渡边捷昭表示,丰田会把更多精力放在开发新技术,以抑制全球气候变暖、减少环境污染等方面。目前,丰田的环保节能型混合动力车受到广泛青睐。1997年12月,丰田首款混合动力车“普锐斯”开始商品化生产并正式投入市场。今年5月17日,渡边捷昭宣布,该公司生产的混合动力车在全球市场的累计销量当月首次突破了100万辆大关。 为了更多吸引消费者,该公司即将在国内推出的新车型将把侧气囊和帘式气囊等作为标准配置。 16日发生在日本中部地区的地震导致RIKEN在地震发生地新潟县柏崎市的11家企业全部停产,造成汽车产业零部件供应中断,日本12家主要车商均暂停了生产,减产规模预计在5万辆以上。23日,RIKEN公司发言人表示,在工人更换了被损坏的设备并恢复了工厂的水、气供应之后,其部分生产线已经恢复运转,其中活塞环等关键部件的生产已基本恢复到正常水平。此后,丰田宣布其一半以上关闭的生产线将于24日恢复运转。本田公司则表示,其两家汽车厂和一家摩托车厂将于24日恢复生产。马自达发言人也表示,公司在日本的一家工厂将于当天晚上开始运转。

摘要: 图为在日本海啸中被损毁的汽车美国中文网报道:日本大地震及海啸发生一周以来,由于汽车制造厂关闭所造成的影响已经对美国汽车市场造成了冲击。整个美国汽车工业界正在密切关注日本汽车市场的恢复进度。据美国《汽车商业评论》(Automobile Business Review)消息,世界汽日危机严重冲击美汽车市场 图为在日本海啸中被损毁的汽车美国中文网报道:日本大地震及海啸发生一周以来,由于汽车制造厂关闭所造成的影响已经对美国汽车市场造成了冲击。整个美国汽车工业界正在密切关注日本汽车市场的恢复进度。据美国《汽车商业评论》(Automobile Business Review)消息,世界汽车业老大丰田公司已经将其在日本的装配车间的关闭日期延长至3月22日。迄今丰田已经关闭了在日本的12条生产线,总计损失9万5千辆汽车。不过丰田本周一(3月21日)宣布,将恢复在日本中部的丰田城(Toyota City)的专为海外生产基地提供部件的车间生产线。本田公司(Honda)将关门时间从原本的3月21日延长至23日。其汽车、机车装配厂都停工,因为该公司110家位于震灾地区的供应商有30%无法即时开工。日本第二大车厂日产(Nissan)20日宣布将在本周二恢复零件生产和汽车装配作业,成为地震海啸以来第一家全面恢复生产程序的日本车厂。3月21日日产将恢复日本境内六处零件厂的生产,24日启动六处装配厂作业。零件厂将先为国内市场和海外日产生产替换零件。由于地震海啸后诸事待举,复工后可能一时难以发挥充分产能。另外一个可能的干扰因素是大东京都会区轮流停电,以及福岛辐射危机的冲击。日本和大车厂在地震海啸里并没有遭受太重大的损害,但由于停电、道路破坏、汽油短缺等因素干扰物流和后勤,地震海啸地区的零件供应商出货困难重重。零件短缺问题直接冲击海外汽车工业,美国通用汽车(GM)上周宣布路易斯安纳州一处皮卡(Pick-up truck)装配厂停工,因为所需部件供应不足。同时法国雷诺(Reynolds)制造高档房车的韩国厂使用日制零件,也降低产量。日本地震恐致美汽车价格上涨日地震恐冲击中国汽车业 德韩获机遇

日本零部件企业停工影响本土车企

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目前,丰田、本田、日产等日本车企都暂停了本土部分或全部工厂的汽车生产。不过,市场分析人士指出,即使汽车组装厂没有受到影响,日本车企的正常生产势必因零部件供货短缺而停滞。

3月23日,日产CEO戈恩对外表示,该公司约40家本土目前处于困境。他说:“事态非常严重,影响难以评估。地震、海啸、核泄漏、短缺同时袭来,这种打击不仅仅体现在汽车制造商身上,供应商和经销商也难以幸免。”

同日,铃木在短暂恢复生产后,重新关闭了本土工厂。据该公司新闻发言人介绍,目前铃木的零部件库存无法维持正常生产。铃木Kizashi、GrandVitara和SX4出口美国也无法按计划进行。

如果事态恶化,日本汽车制造商的海外生产也将受到波及。据悉,本田汽车泰国公司正在确认日本零部件企业能否及时供货的信息。该公司高层藤本淳表示,本田在泰国的生产可以维持到4月中旬。此外,马自达泰国公司常务执行干事雄半峰说,该公司已放慢曼谷工厂的生产节奏,正等待来自日本的零部件供货信息。

欧美汽车企业受牵连

美国IHS公司汽车高级分析师伊恩·弗莱彻说:“与2008年6月日本本州北部的地震相比,此次日本强震给全球汽车业带来的影响要深远得多。其中,最大的问题是对全球汽车供应链造成严重冲击。”据他介绍,2008年的日本地震曾导致该国一家厂停工,致使部分汽车企业中断了正常生产。

目前,北美汽车业界开始评估日本企业无法正常供应零部件的影响。“日本强震对北美汽车产量增长很可能造成影响,除非日本供应商在10日内恢复生产并装运发送零部件。”美国汽车分析师蒂姆·丹诺伊尔称。

通用汽车表示,由于零部件短缺,将暂时关闭在美国路易斯安那州的皮卡生产厂。该工厂生产雪佛兰Colorado和GMCCanyon车型。“与全球所有汽车制造商一样,我们将继续密切关注日本抗震救灾的进展,以确定公司业务将受多大影响。”该公司一位新闻发言人称。

欧洲制造商也没能幸免于难。欧宝宣布,3月21日停产一天,3月25日该品牌位于西班牙萨拉戈萨的工厂停产8小时。有报道称,停产将使欧宝减产约2400辆汽车。除欧宝外,雷诺的生产也受到影响。据该公司相关负责人介绍,雷诺三星韩国釜山工厂的产量将削减15%~20%。

大众汽车CEO文德恩则表示,已成立一个工作小组,负责监督来自日本的零部件供应。目前,大众和保时捷的日本零部件供应商受地震影响有限,但不能排除未来无法保证供货的可能。

日本零部件供应商停产导致标致雪铁龙柴油生产受到冲击。该公司在一份声明中称;“我们将适时调整产量,制定新的生产计划。”据悉,PSA的供应商团队正在努力恢复生产。

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