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桂林航空回应,万米高空绽放的玫瑰

文章作者:国际资讯 上传时间:2019-11-06

问:机长邀女子进客机驾驶舱,桂林航空通报,涉事机长被处终身停飞, 你怎么看?

蛮荒故事是我看过的第一部西班牙电影,在台湾又被翻译为生命中最抓狂的小事。因为三毛的缘故,对西班牙别有一番钟情,对于这样一部不是很好理解的电影我还是坚持看了下去。

问:桂林航空回应“女乘客进驾驶舱”:当事机长终身停飞, 你怎么看?

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电影由六个故事组成,第一个故事实在飞机上,一些素不相识的人在聊天的过程中,都认识同一个人,对这个人的评价都不是太好,而这个人恰恰是本次航班的机长。

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飞行员这个职业

最新决定是吊销执照,这个是很正确的决定,参考俄航事件,机长带儿子进驾驶室,他儿子关闭了自动驾驶,坠机。万一这网红也手痒来这么一下,全机一百多人,都得跟着陪葬。

忽然乘务人员跑过来说,机长仓打不开了,里面也没人回应,顿时人们陷入了恐慌之中。机长开着飞机,义无反顾的撞向了自己的父母。

女乘客进入机舱 当事机长终身停飞 桂林航空的处理决定使这位机长的飞行前程中途折翼 同时也警示业内所有空乘人员 违规行为的代价

令无数人所羡慕向往

第二个故事,在一家小饭馆,女服务生忽然发现来的那个男人是害死她父亲的人,现在正要准备选举本市的市长。后厨的胖厨娘鼓动他杀掉仇人,并在饭菜里下耗子

飞行安全维系着乘客的生命 来不得半点马虎 机长应该成为执行安全规章制度的典范 这位机长却让女乘客进入机舱 给整个行业带来了极不好的影响 试想 这个事件得不到严肃处理的话 会导致航空领域安全规章制度的落空 给安全飞行买下隐患

但大多数为男性

药,这一切女服务生都默许了。但仇人的孩子也来到这家餐馆吃那些有毒的饭菜时,女服务员决定放弃杀人的计划,把仇人的饭菜倒掉了。仇人显然被激怒了,在殴打服务员的过程中,被厨娘用尖刀刺死。

通过这次事件 也让人们见识了什么叫 安全无小事 就让女乘客进入机舱这么一个细节 即可致机长终身停飞 可见飞行安全是靠不折不扣地执行每一项措施来保障的 这可以给其他行业的生产安全带来一些启示

在春秋航空的800多名飞行员中,仅有6名女飞行员

第三个故事,一位比较有地位的男士在公路上开车,弯道的时候被一辆破卡车卡了以下。他超车上前,朝卡车司机竖中指并且恶语相向。不料在一座桥边汽车轮胎坏了,被卡车司机追上,两人互相侮辱,最终导致冲突升级,双双死在桥下。

谢谢邀请

石家庄的韩思圆成为了其中的一位

第四个故事,一个爆破工程师在给女儿买生日蛋糕的时候,车被市政部门拖走,耽误了女儿的生日,引起家人的不满。让他愤怒的是,在他停车的地方并没有任何禁止

首先,让女乘客进入驾驶舱,肯定是不对的,这是严重危害整个客机乘客和机组生命安全的行为,桂林航空这么处理是没毛病的。

她也是春秋航空史上首位女机长

停车的警示。他砸了市政服务窗口的玻璃,也为此丢掉了工作。他利用自己的专业,把拖车厂炸了,入狱后,他得到了大家的尊重,家人也谅解了他,监狱比社会更加人性。

飞机驾驶舱是飞行员控制飞机的座舱,民用飞机的驾驶舱内安装有各类飞行仪表以及飞机控制系统等,以保证飞行员驾驶飞机的需要。飞行员驾驶飞机在预定航线航行需安静的环境,因此,为安全驾驶的需要,通常我们乘坐的飞机驾驶舱和乘客的座舱之间有门隔开,且相关法律法规已明确进入飞机驾驶舱的人员限制。我国《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对进入驾驶舱的人员有限制规定:“下列人员可以进入飞机驾驶舱,但并不限制机长为了安全而要求其离开驾驶舱的应急决定权:机组成员;正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表;得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;经机长同意,并经合格证持有人特别批准的其他人员。”同时要求,被准许进入驾驶舱的非机组人员应当在客舱内有供该人员使用的座位,但六类特定人员在驾驶舱有供其使用的座位时除外。

400人报名仅她通过测试

第五个故事,富豪的儿子飙车撞死了孕妇,逃到家中。富豪决定找人替儿子顶罪,在一切安排好后,对方却不断的加码抬高价钱,

1994年3月23日AF593号航班机长让15岁的儿子进驾驶舱体验飞行,但是后者不小心意外取消了自动驾驶,最终导致飞机失速坠地,事故共造成75人死亡。

回想起当年,她告诉记者,当年在沈阳就读空乘专业,大二偶然得知春秋航空过来招聘飞行员,抱着试一下的心态就去了招飞面试。没想到,这一次面试,直接改变了她今后的人生。

富豪一再让步,却无法满足贪婪的人们,最后只好破罐子破摔,回到最初一百万的标准,实在不行就让儿子进监狱,对方也只好容易,毕竟100万也是不小的数目。

上世纪90年代初,前苏联解体不久,俄罗斯航空为了全新的形象,特意向空中客车采购了5架全新的A319型客机。俄罗斯航空593号航班从莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场。593号航班上还有一对特殊的旅客,副驾驶库德林斯基的一对儿女:亚娜和埃德,他们在家里常听父亲提起的新飞机,对此次旅行也充满了期待。德林斯基看到一对儿女后,颇有兴致地给他们介绍客机的性能,重点当然是自动驾驶仪,这是和旧款飞机最大的不同,他还邀请女儿、儿子坐在驾驶座上体验一把。

招飞测试项目繁多,她回忆,学校内共有400多名女生参加了招飞考核。初试、复试、英语面试、体检这一套测试过后,“打通关”的就只有韩思圆一人。

第六个故事,发生在一个婚礼上,妻子突然发现丈夫的外遇也出现在婚礼上,情绪失控,大闹婚礼现场,当一切都乱七八糟的时候,这一对新人却相拥在一起,疯狂的接吻。

机长的儿子坐在驾驶中,小家伙显得异常兴奋。他尝试着操纵飞机,但明显感觉操作驾驶杆的时候很费力,他观察妹妹的动作似乎很轻松。于是他违反预定的飞行设定,进而解除了自动驾驶仪对副翼的控制,使得飞机旋转却没有发出应有的警报。飞机开始失控并向右旋转,机身变得越来越倾斜(相应的,俄制飞机就会发出相应的警报声)。

大家可别以为这样就能当飞行员了,还早着呢!韩思圆说,大二那年通过了春秋的招飞面试,读了国内飞行的理论培训,然后去美国学飞了一年,才回到春秋航空。

故事看起来很乱,但这不正是我们的生活吗?

593号航班机身倾斜45度,已经超出了原始设计极限,飞机无法保持如此大角度盘旋还保持相应高度,所以才会不断下坠。这场悲剧证实,千万不要让无关人员进入驾驶舱,哪怕是自己的子女。

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而造成航空史上最大的灾难的911恐怖袭击,也有一部分原因是对于驾驶舱的管控不严,导致恐怖分子有机可乘。

学开飞机差点找不到跑道

所以安全面前没小事,特别是航空飞机这种一出事故就死亡率很高的,桂林航空禁飞飞行员的做法是没有问题的,防患于未然。

韩思圆认为,自己在美国学飞时,遇到的事情最惊险。“第一次单飞出去,当时天气还可以,当我做完所有训练科目返回的时候,天气逐渐变差了,我们需要目视着仪表计划飞行。但当我返回到训练场的时候,天气已经不符合目视标准了。那个时候,我看不到跑道,找不着了。”

感谢邀请!我觉得这种行为严重违反空防要求,违反安全规定,这种情况行业不会有他工作机会了。

谈起此事,她还心有余悸:“当时飞机上就我一个人,我还挺紧张的。谁也帮不了我,只能我自己先冷静下来,想一想该怎么办。当时我就想着飞机飞得高看得远嘛,先爬升高度,爬升高度的话飞机有足够的能量,相对来说比较安全。我爬到一定的高度后,开始去用学到的知识去判断自己的位置。我在空中用仪表知识来判断自己的位置,找到机场,然后顺利落地。”

航空公司负有不可推卸的责任必要时必须严肃处理,当事机长,既然能够当机长,想必肯定通过了一系列的安全培训教育,也必然接受过系统的安全规则考验,竟然能够放女乘客进入驾驶舱,这其中必然有不一般的关系。再说一架飞机同时有两位驾驶员同时在驾驶舱驾驶飞机,机长能够放女乘客进来副驾驶竟然不阻拦,可见这个女人一定都认识驾驶飞机的两人,单单机长停飞是不是太牵强了,从侧面反映出航空公司态度可见一般。这么大的事情这么轻描淡写,视安全为儿戏,视人民群众为无物,建议司法机关介入严肃处理一干人等,还人民群众一个公道,给人民一个交代!

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说明当下社会风气是多么世风日下。当今社会小孩没有小孩的样子,早熟的厉害。

打“通关”熬了8年当机长

老人没有老人的样子,各种讹人。再想想以前的风气。哎!

2010年,韩思圆从美国学完回国,当上了春秋航空的副驾驶。从学员开始,到副驾驶,再到坐上机长的位置,她用了8年时间。

桂林航空做的很好,很对,大家为它鼓掌。任何事情没有规矩不成方圆,有了规矩就要遵守,否则成了摆设,不管当事双方有什么关系,还是乘客好奇闯入,责任人应重罚。

机长的考核是特别漫长的,她说:“进公司,首先是学员两年,到副驾驶6年,驾驶分为A、B、C3个等级,每个等级都会有两到三个的级别,如A 1、A 2、A 3,B1、B2,C1、C2、C3,大概有十几个等级。副驾驶这个阶段过完了之后,才是机长考核。机长考核很漫长,光是机长考核就花了一年多时间,有十几个关卡。

一个家庭,一个单位,一个集体,大到一个国家,都有自已的规则原则。如果不遵守,家不是一个家,单位成一盘散沙,集体则分崩离析,国家乱成一团糟,永远强大不起来。

2015年,经过8年的努力,韩思圆以优异的成绩通过所有考核,正式成为了春秋航空的第一名女机长。

至于说有人认为,机长终身禁飞是否太重了,我认为不重,飞机作为空中交通工具,它的安全要求和管制相对于其他交通工具,应更严厉,原因就是,它的危害性更大,在空中飞机出了事故,相对于其他交通工具,逃生的可能性最小。

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媒体也曾经报导过,乘机旅客未经允许私自打开舱门,差点酿成大祸的新闻。飞机驾驶室更不是非工作人员能随便进的。通过桂林航空这一案例,能给我们所有的交通战线的人们敲响警钟。

女机长细心男机长更抗压

用“不可思议”来形容这位机长一点都不过分。简直就是视工作和安全是儿戏!也反应出了管理单位严重失误以及漏洞,不应该给予终身禁驾这么轻的处罚,应该给予判刑才能体现一个飞机机长工作的重要性。

机长的作息是怎样的呢?韩思圆基本上飞四天,休两天,或者飞四天,休三天左右。她说,一天最多是飞8个小时,一般来说最多飞4段。短航线4段,不能超过8个小时。

无关人员进飞机驾驶舱这是飞行条例明令禁止的,机长明知故犯,说明这女子在他心中的位置不一般,当对飞机不熟的女子进驾驶舱看到上百个电门开关和几十个仪表,肯定会对驾驶操纵者肃然起敬,这机长显摆的目的就达到了,至于这女子在驾驶舱是否掉落头皮或衣扣掉下或鞋底泥石残留都不会去留意了,而这些细节恰好是飞行隐患,空中电路短路或异物卡住操纵系统那将是致命的,这机长胆大包天,眼里根本没有乘客的安全,公司开除他是必须的,机组其他成员如知情不报也应处分,因为外人上飞机谁敢保证她不在飞机上放点什么东西,反恐教育应该会讲到这些防范细节的。

现在,韩思圆有了一个两岁的儿子。作为一名女机长和一位母亲,她说只能努力做到两方面兼顾。“真正属于自己的,自己能支配的时间特别少,空闲时间会尽量多陪孩子。”

这样的做法值得点赞。好多时候我们就是没有规矩意识,以为只要认识人、有关系,就可以抄近路、越红线,那我们的制度刚性在哪里?我们的底线思维、红线意识又在哪里?

女机长和男机长相比,有什么优势和劣势呢?韩思圆认为,优势就是我觉得更淡定,更细心、更细腻一些。其实一直做这种重复的程序来说,女性更加有优势一点。因为女性比较有耐心,一遍遍重复的话,更适合女性。劣势一个是心理方面的,心理承受、抗压方面可能不如男性。因为在遇到极端天气的情况下,需要你在有压力的环境中做出一个决定。有强势的心理,还是非常占优势的。

没有规矩不成方圆。就是要在日常的工作中、生活中培养大家的规矩意识。就像前几天东北一个售票员怒怼插队的群众,大家一致好评,说明大家对不守规矩、不守纪律的人还是深恶痛绝。只有大家共同努力,相向而行,民族才会进步,社会才能发展。

韩思圆说,虽然飞行是个忙碌辛苦的行业,当了妈妈之后更是如此,但自己从来没有后悔过当初的选择,也愿意一直在春秋、在万米高空飞出自己的精彩。

这不是规距的问题。超出了规距的范畴。驾驶舱的规定不去评判了。它的细则无衣无缝了。飞机出航就是机长说了算。一位无关人员的进入肯定得到了机长的默许。说明机长背后有着硬的靠山。于制度而不顾。要么机长在此航空公司有着黑势力的基础。副机长及机组人员敢怒不敢言。拿着乘客的生命当儿戏。民航局对机长的任命丶考核丶管理肯定存在漏洞。即然披露出来了。这条线一定要严肃处理。机长暂时调离岗位。似情况发展吊销机长执照。

海阔凭鱼跃,天高任鸟飞

相声里的片段演绎成了现实,这个世界总有那么些人会抛弃道德的底线和法律的底线,祝福他们获得应有的制裁!还我们和谐安定的社会!

不知多少人年少时都曾想翱翔天空、俯瞰大地

但对于大多数人来说

这一想法最终会随着岁月的流逝而淡去

对于每个人来说

也应当韩思圆一样

清楚自己要走的道路

坚定目标

用自己的坚韧和毅力,筑梦蓝天

(据中国日报、河北广播电视台、河北日报、燕赵晚报等综合)

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